Importar un coche de Alemania a España
El mercado de ocasión premium más grande de Europa, a precio de mercado real. Ese alemán cuidado, bien equipado y con historial a la vista. Te contamos, sin humo, cómo se trae a España, por qué el trámite comunitario es tan sencillo, qué papeles lleva, cuánto cuesta y cuánto tarda hasta que rueda con matrícula española.
Por qué comprar coche en Alemania
Alemania es, con diferencia, el mayor mercado de coches de ocasión de Europa. Es la casa de Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche y Volkswagen, y eso se nota: hay más oferta, más versiones y más unidades en buen estado que en ningún otro país. Si buscas un modelo concreto, un acabado específico o un motor que aquí apenas llegó, lo más probable es que esté en Alemania y a mejor precio.
El coche alemán medio llega además bien mantenido: revisiones con sello, historial de taller y una inspección técnica estricta, la TÜV / HU, que obliga a tener el coche a punto. Portales como Mobile.de o AutoScout24 mueven cientos de miles de anuncios, muchos de particulares y concesionarios serios. El problema nunca fue encontrar el coche: era traerlo y matricularlo sin equivocarse en los trámites. De eso vivimos nosotros.
El proceso, resumido
Al ser un trámite dentro de la UE, traer un coche de Alemania es una cadena corta y sin aduana. Aun así hay que hacer cada paso en orden para que la matrícula salga sin sorpresas. Este es el recorrido completo:
- Compra y revisión. Localizamos el coche, verificamos historial, kilómetros y estado, y comprobamos que lleva el COC europeo y la documentación alemana completa antes de pagar.
- Baja en Alemania (Abmeldung). El vehículo se da de baja en el registro alemán y se entregan el Fahrzeugbrief (título de propiedad, parte II) y el Fahrzeugschein (permiso de circulación, parte I). Si procede, se obtienen placas de exportación para el traslado.
- Transporte a España. El coche viaja por carretera, en camión portacoches o conducido con placas de exportación. Son pocos días, sin travesía marítima.
- Trámite intracomunitario. Al ser UE, no hay DUA ni aranceles. Si el coche es usado, el IVA ya está pagado en origen; solo un coche nuevo intracomunitario liquidaría el IVA español.
- COC u homologación individual. Con COC europeo, la matriculación va por el trámite normal. Si faltara el COC, se redacta un proyecto técnico y se obtiene el informe en un laboratorio autorizado (homologación individual).
- ITV de importación. El coche pasa la inspección técnica de importación y obtiene su ficha técnica española.
- IEDMT y DGT. Se liquida el impuesto de matriculación (IEDMT), se pagan las tasas de la DGT y se asigna la matrícula.
- Matrícula. Placas españolas puestas y coche listo para conducir, legal y a tu nombre.
Contratado llave en mano, tú solo eliges el coche y firmas cuando te lo entregamos. Todo lo demás lo llevamos nosotros, con un único responsable de principio a fin. Puedes ver el detalle en el proceso completo.
De un concesionario de Múnich a tu garaje
Al ser comunitario, el coche alemán se salta la aduana y la mayoría ya traen COC europeo. Eso convierte lo que en un coche de fuera de la UE sería un trámite largo en un proceso ágil: transporte por carretera, ITV de importación, impuesto y matrícula. Nosotros preparamos la documentación mientras el coche viaja para que no haya tiempos muertos.
- Verificación de COC europeo y documentación alemana antes de comprar
- Trámite intracomunitario sin aranceles ni IVA de importación
- Homologación individual si el coche no tiene COC
Documentación y COC: qué papeles lleva
La diferencia respecto a importar de fuera de la UE está en los papeles. Un coche alemán suele venir muy completo de documentos, y la clave es el Certificado de Conformidad (COC). Esto es lo que debe acompañar al coche:
| Documento | Qué es | Para qué sirve |
|---|---|---|
| Fahrzeugbrief (Zulassungsbescheinigung Teil II) | Título de propiedad alemán | Acredita la titularidad del vehículo |
| Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I) | Permiso de circulación alemán | Datos técnicos y de matriculación en Alemania |
| COC (Certificado de Conformidad) | Homologación europea del modelo | Permite matricular por el trámite normal, sin homologación individual |
| Abmeldung (baja alemana) | Baja en el registro de Alemania | Imprescindible para poder matricular en España |
| Factura o contrato de compraventa | Prueba de la transacción | Base del valor y de la titularidad |
| Placas de exportación (si aplica) | Matrícula temporal de salida | Permiten trasladar el coche legalmente a España |
Cuánto cuesta importar un coche de Alemania
La gran pregunta: ¿cuánto cuesta traer un coche de Alemania? Como es un trámite intracomunitario, te ahorras lo más caro de importar de fuera de la UE: no hay arancel ni IVA de importación. Estos son los conceptos que sí se pagan, con cifras orientativas (el presupuesto cerrado depende de tu coche):
| Concepto | Cuánto | Sobre qué |
|---|---|---|
| Arancel de importación | 0% | No aplica: Alemania es la UE (adquisición intracomunitaria) |
| IVA de importación | 0% en usado | El usado ya pagó IVA en origen; un coche nuevo intracomunitario liquidaría el 21% español |
| Impuesto de matriculación (IEDMT) | 0% – 14,75% | Según las emisiones de CO₂ y la depreciación por antigüedad |
| ITV de importación | tasa de estación | Inspección técnica de importación |
| Homologación individual | desde ~500 – 900€ (solo si falta COC) | Proyecto técnico + informe de laboratorio autorizado |
| Tasas DGT + placas | ~99,77€ | Tasa oficial de matriculación de la DGT |
| Transporte + honorarios de gestión | según proyecto | Traslado desde Alemania y trámites llave en mano |
Ese coche alemán ya puede ser tuyo
Dinos qué modelo quieres traer de Alemania. Te decimos si lleva COC, si es viable y cuánto cuesta, gratis y sin compromiso.
Cuánto tarda, fase a fase
Sin travesía marítima y sin aduana, de la compra a la matrícula lo típico son 2-5 semanas. Así se reparte el tiempo.
Compra y revisión
Localizamos el coche, verificamos historial y COC, y cerramos la compra a tu nombre.
Semana 0Baja y transporte
Baja en Alemania (Abmeldung) y traslado por carretera hasta España.
3–7 díasTrámite UE
Al ser intracomunitario no hay aduana ni DUA. Se prepara la documentación de matriculación.
2–4 díasITV de importación
Pasamos la inspección y obtenemos la ficha técnica y la tarjeta ITV española.
1 semanaHomologación (si falta COC)
Solo si el coche no trae COC europeo: proyecto técnico en laboratorio autorizado.
2–4 semanasIEDMT y matrícula
Impuesto de matriculación, tasas DGT y placas. Coche listo para conducir.
3–5 díasEn total, de 2 a 5 semanas es lo habitual cuando el coche trae COC europeo. Si falta el COC y hay que homologar individualmente, se suman unas semanas más. Es más rápido que importar de fuera de la UE precisamente porque no hay barco ni aduana. Nada de plazos inventados.