Importar un coche de Estados Unidos a España
Ese muscle car de ocho cilindros. La pickup que aquí nunca llegó. El clásico americano de carrocería interminable. Te contamos, sin humo, cómo se importa de EE.UU., qué papeles lleva la aduana, cuánto cuesta y cuánto tarda hasta que rueda con matrícula española.
Por qué importar un coche de Estados Unidos
Estados Unidos es el mercado de coches más grande del mundo, y eso se nota en todo: en la variedad, en los precios y en el tipo de coche que allí es normal y aquí es una rareza. Un V8 atmosférico, una pickup full-size o un clásico de los 60 en buen estado se encuentran a precios que en España, cuando aparecen, llevan un sobreprecio enorme por lo poco que circulan.
Hay tres grandes motivos para traer un coche de EE.UU.: lo irrepetible (modelos y versiones que jamás se vendieron en Europa), el precio (el mismo coche sale mucho más barato en origen) y la pasión (hay quien quiere exactamente ese Mustang, ese Corvette o esa F-150 y ningún otro). El problema nunca fue encontrar el coche: era traerlo y, sobre todo, matricularlo en regla. De eso vivimos nosotros.
Qué se trae normalmente de EE.UU.
Lo que más importamos del mercado estadounidense:
- Muscle cars. Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challenger y Charger. El V8 americano en estado puro.
- Pickups full-size. Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Silverado, GMC Sierra. Tamaño, tiro y presencia que aquí no existen de serie.
- Deportivos y GT. Chevrolet Corvette, Dodge Viper y especiales de tirada corta.
- Clásicos y youngtimers. Americanos de los 50, 60 y 70, y los restomod que tanto se cotizan ahora.
- SUV y todoterreno. Jeep, Ford Bronco y versiones americanas que no se comercializaron en Europa.
El proceso, llave en mano
Traer un coche de Estados Unidos no es un solo trámite, es una cadena. Si un solo eslabón falla, el coche se queda parado en un puerto comiéndose el dinero. Este es el recorrido completo, en orden:
- Compra y localización. Encontramos el coche en el mercado americano (concesionario, subasta o particular), verificamos el título (clean title), el historial y el estado real antes de pagar.
- Export y documentación. Se prepara la documentación de exportación de EE.UU. y el título a nombre del comprador para que el coche salga del país de forma legal.
- Transporte marítimo. El coche viaja en contenedor o en buque RoRo desde el puerto estadounidense. La travesía suele ser de 4 a 7 semanas según la costa de origen, con seguro durante todo el trayecto.
- Aduana extracomunitaria. Al llegar se presenta el DUA (Documento Único Administrativo) y se liquidan los impuestos: arancel en torno al 10% e IVA de importación del 21%. Del despacho sale el certificado que permite seguir con la homologación.
- Homologación individual. Al no tener COC europeo, se redacta un proyecto técnico y se obtiene el informe de conformidad en un laboratorio autorizado. Aquí se resuelve el alumbrado, el antiniebla trasero, el velocímetro en km/h y todo lo que exige la normativa española.
- ITV de importación. El coche pasa la inspección técnica de importación y obtiene su ficha técnica reducida española.
- IEDMT y DGT. Se liquida el impuesto de matriculación (IEDMT) según emisiones, se pagan las tasas de la DGT y se asigna la matrícula.
- Matrícula. Placas puestas y coche listo para conducir, legal y a tu nombre.
Contratado llave en mano, tú solo eliges el coche y firmas cuando te lo entregamos. Todo lo demás lo llevamos nosotros, con un único responsable de principio a fin. Puedes ver el recorrido con más detalle en el proceso completo.
Del puerto de EE.UU. a tu garaje
El grueso del tiempo se lo lleva el mar. Mientras el coche navega, nosotros ya preparamos la aduana y la documentación de homologación para que, en cuanto toque puerto español, todo avance sin tiempos muertos.
- Título verificado y estado real antes de pagar
- Aduana extracomunitaria y DUA gestionados por nosotros
- Homologación individual con laboratorio autorizado
Cuánto cuesta importar un coche de Estados Unidos
La pregunta del millón: ¿cuánto cuesta importar un coche de Estados Unidos? Como EE.UU. está fuera de la UE, la importación es extracomunitaria: sobre el precio del coche y el transporte se suman el arancel, el IVA de importación y las tasas de matriculación en España. Estos son los conceptos, con cifras orientativas (el presupuesto cerrado depende de tu coche):
| Concepto | Cuánto | Sobre qué |
|---|---|---|
| Transporte marítimo + seguro | según ruta | Contenedor o RoRo desde el puerto estadounidense |
| Arancel de importación | ~10% | Sobre el valor en aduana (coche + transporte + seguro) |
| IVA de importación | 21% | Sobre el valor en aduana + el arancel ya sumado |
| Impuesto de matriculación (IEDMT) | 0% – 14,75% | Según las emisiones de CO₂ y la depreciación por antigüedad |
| Homologación individual | desde ~500 – 900€ | Proyecto técnico + informe de laboratorio autorizado |
| ITV de importación | tasa de estación | Inspección técnica de importación |
| Tasas DGT + placas | ~99,77€ | Tasa oficial de matriculación de la DGT |
| Honorarios de gestión | según proyecto | Compra, transporte, aduana y trámites llave en mano |
Homologación individual de un coche americano
Este es el punto donde la mayoría de gestorías dice que no. Un coche de EE.UU. está fabricado bajo normativa estadounidense, no europea, así que no trae COC (Certificado de Conformidad). Sin COC no hay matriculación por la vía ordinaria: hay que hacer homologación individual, que consiste en demostrar, coche a coche, que ese vehículo cumple lo que exige la normativa española para circular.
Qué se adapta de un coche de EE.UU.
Lo habitual en un coche americano son estos ajustes, que resolvemos dentro del proyecto técnico:
- Alumbrado. Los faros y los intermitentes americanos (muchos ámbar traseros compartidos con el freno) se adaptan o sustituyen por elementos conformes.
- Antiniebla trasero. Obligatorio en España y no habitual en EE.UU.; se instala.
- Velocímetro en km/h. El cuadro en millas se corrige o adapta para indicar la velocidad en kilómetros por hora.
- Emisiones y otros. Se verifica la homologación de emisiones y los elementos de seguridad según el modelo y el año.
Con el informe del laboratorio autorizado y la ficha técnica reducida en la mano, el coche pasa la ITV de importación y queda listo para matricular en la DGT. Lo explicamos a fondo en homologación individual.
Ese coche americano ya puede ser tuyo
Dinos qué modelo sueñas con importar de Estados Unidos. Te decimos si es viable y cuánto cuesta, gratis y sin compromiso.
Cuánto tarda, fase a fase
De la compra a la matrícula, lo típico son 8-12 semanas. Así se reparte el tiempo.
Compra y título
Localizamos el coche, verificamos el título (clean title) y el estado real, y cerramos la compra a tu nombre.
Semana 0Transporte marítimo
Envío asegurado desde el puerto estadounidense hasta el puerto español más cercano a ti.
4–7 semanasAduana e impuestos
DUA, arancel en torno al 10% e IVA del 21% por tratarse de importación extracomunitaria.
2–5 díasHomologación individual
Proyecto técnico en laboratorio autorizado y adaptaciones de alumbrado, antiniebla trasero y velocímetro.
2–4 semanasITV de importación
Pasamos la inspección y obtenemos la ficha técnica reducida y la tarjeta ITV española.
1 semanaIEDMT y matrícula
Impuesto de matriculación, tasas DGT y placas. Coche listo para conducir.
3–5 díasEn total, de 8 a 12 semanas es lo habitual. Puede ir más rápido o algo más lento según la costa de origen, la ruta marítima y el modelo, pero ese es el marco realista. Nada de plazos inventados.
Preguntas sobre importar de EE.UU.
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